耳气压伤的病因

时间 : 2016-09-05 07:40:01 来源：互联网

[摘要]

上天遁地在如今看来，早已不是不可能的事了。随着现代科技的飞速发展，许多以前认为不可能的事情现在都逐渐地一一变为现实，代替了不可能。坐飞机遨游蓝天或是潜水下深海畅游，对很多人而言，都是一个新鲜的环境，一旦有机会便跃跃欲试，这也无可厚非。但是你知不知道，有时候正是因为这样的环境...

　　上天遁地在如今看来，早已不是不可能的事了。随着现代科技的飞速发展，许多以前认为不可能的事情现在都逐渐地一一变为现实，代替了不可能。坐飞机遨游蓝天或是潜水下深海畅游，对很多人而言，都是一个新鲜的环境，一旦有机会便跃跃欲试，这也无可厚非。但是你知不知道，有时候正是因为这样的环境，会令到一些疾病乘虚而入。这就是耳气压伤。具体是怎样引起耳气压伤的呢?下面的原因为我们作了详细的解释。

　　原因分析：

　　1.飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时(相当减压0.7KPa)，可感到轻度耳胀，鼓膜向外膨隆。随高度的增加，耳胀感及鼓膜膨隆更加明显，并出现听力减退。当上升至150m(气压减低2.0KPa )，耳内可听到“嘀答”声响，为鼓室内气体冲开咽鼓管逸出之声。鼓室内气压与外界气压达到平衡，耳症状消失，继续上升时上述现象可周期性重复发生。

　　2.飞机下降时外界气压不断增高，鼓室内气压相对降低形成负压，鼓膜内陷。随高度的不断降低，鼓室内负压增大。鼓膜内陷明显，有耳受压感及听力障碍。由于咽鼓管的单向活门作用，外界气体不能自动进入鼓室，只有在做吞咽动作时才能使咽鼓管开放，鼓室内外气压获得平衡，鼓膜复位，症状消失。若咽鼓管不能及时开放，外界气体不能进入鼓室，鼓室内负压不断增加，就会引起中耳气压性损伤，当鼓室内负压达 6.7～8.0KPa时，耳有疼痛感觉。负压达10.7～12.0KPa时，鼓室内负压超过13.3KPa时，可发生鼓室积液，甚至鼓膜破裂。

　　3.正常人咽鼓管每分钟开放多次，睡眠时每5秒亦可开放一次。飞行下降中若每秒下降15m，多不发生损伤。特别是密闭座舱气压变异缓慢，不致发生中耳气压性损伤。但当离地面愈低，下降速度过快，短时间内发生较大的气压差，若无主动通气动作时，易发生中耳气压性损伤。潜水时，可因下降时未能自行吹张咽鼓管以恢复中耳压力与外界压力之平衡而导致鼓膜破裂。

　　4.鼻及鼻咽如急慢性鼻炎、急慢性扁桃体炎、腺样体肥大、鼻部变应性疾病、鼻咽部肿瘤、咽肌瘫痪、下颌关节病及齿合不良等，皆可影响咽鼓管通气机能，为发生气压性中耳损伤的一个重要因素。初学飞行的人员，常因注意力高度集中，对耳内受压感不灵敏，忘记作吞咽动作，如下降过速，常造成中耳气压性损伤。空运伤员入睡或昏迷者，亦易患此类损伤。

　　虽然发生耳气压伤的人群以多数的与此环境密切相关的职业人员为主，但是我们平时也不要轻视它的存在。在这里，小编也提醒从事着相关工作的朋友，在平时要进行定期的体检，若是发现有不适合在这种环境下长期工作的人，就要谨慎考虑该不该投身这些行业了，以自己的健康为大前提。